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镁合金汽车零部件
→镁合金材料是一种轻金属材料，用于汽车制造业，目的是为减轻汽车重量；
→镁比钢轻75％，比铝轻33％左右，与铝相比，镁具有更高的强度、延展性和抗冲击性；
→镁具有非常好的缓冲阻尼和耐冲击性；
→镁有更高的强度和刚度，更好的热稳定性和导热性。
→减轻汽车重量，降低油耗；提高汽车速度和操控性能，降低汽车噪声、环保节能。
→降低汽车零部件结构的复杂性、减少废料。
→减少零部件加工量，减少零部件数量；减小零件的尺寸，降低制造成本。
→复合板材、铝多层复合材料、长纤维增强聚氨酯材料、玻璃纤维多层复合材料、碳纤维复合材料等材料也广泛用于汽车制造业。
→镁合金传动件和传动箱可能最终将会取代铝合金传动件和传动箱。
目前主要有以下镁合金零部件：
→刹车支架和支架总成、刹车踏板支架、安全气囊机架、离合器踏板支架和总成；
→座椅基座、IP支撑柱和支架、方向盘骨架、转向柱支架和轮毂；
→天窗盖总成、外后视镜骨架和顶棚框架；
→交流发电机支架、阀盖、凸轮盖和变速箱。
→车轮、底盘前端框架、坐垫和靠背，手动齿轮箱、自动齿轮箱、汽缸体；
→镁主要来自天然氯化镁，世界上85％镁产自中国。
镁合金材料物理性能检测：
→GB/T228.1-2010金属材料拉伸试验 第1部分：室温试验方法Metallic materials-Tensile testing-Part1：Method of test at room temperature；(ISO 6892-1：2009.MOD)；
→ASTM E8M-04.Standard Test Methods for Tension Testing of Metallic Materials [Metric] 金属材料的抗拉试验方法；
→BS EN10002-1：2001金属材料 拉伸试验 第一部分：室温下的测试方法；
→ASTM E9-89a(2000).Standard Test Methods of Compression Testing of Metallic Materials at Room Temperature室温下金属材料的压缩试验方法；
→GB/T 7314-2005《金属材料室温压缩试验方法》Metallic materials-Compression testing at ambient temperature；
→GB/T232-2010《金属材料弯曲试验方法》Metallic materials-Bend test；(ISO 7348：2005.MOD)；
→GB/T10623-2008《金属材料力学性能试验术语》Metallic materials-Mechanical testing-Vocabulary；(ISO 23718：2007.MOD)；
→延伸extension；伸长elongation；伸长率percentage elongation；
→残余延伸率percentage permanent extension；断后伸长率percentage elongation after fracture；断裂总伸长率percentage total elongation at fracture；
→断面收缩率percentage reduction of area；应力stress；
→最大力maximum force；抗拉强度tensile strength；屈服强度yield strength；上屈服强度upper yield strength；下屈服强度lower yield strength；规定非比例延伸强度proof strength non-proportional extension；拉伸力；拉伸断裂；
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