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BTS系列.600kN/1000kN轨道板静载抗裂试验机
600kN/1000kN.Ballastless Track Slab Static Load Crack Resistance Testing Machine；
→BTS600轨道板静载抗裂试验机Ballastless Track Slab Static Load Crack Resistance Testing Machine；
→BTS1000轨道板静载抗裂试验机Ballastless Track Slab Static Load Crack Resistance Testing Machine；
→完成P5600型轨道板(5600x2500x200mm)静载抗裂试验，分别对2个横向截面和1个纵向截面进行抗裂性检验。
→20kN轨道板纵向静载抗裂加载试验，各加载点恒速度、同步达到同一荷载值。
→15kN轨道板横向静载抗裂加载试验，各加载点恒速度、同步达到同一荷载值。
→对轨道板(6450x2550x200mm，8630kg、C60、C55、C40)下截面、中间截面进行静力载荷破坏试验，完成加载试验、保持试验、开裂试验，测试轨道板实际承载能力。
→CRTSⅢ型无砟轨道/CRTSⅢBallastless track slab；CRTSⅡ型无砟轨道/CRTSⅡBallastless track slab；TBS无砟轨道/TBS Ballastless track；无砟轨道/Unballasted track；平板轨道/Slab Track；铁路双板式无砟轨道/Railway double-block ballastless track；大跨度铁路无砟轨道Long-Span Railway Bridge with Ballastless Track；双块式无砟轨道；高铁轨道；动车轨道；轻轨交通轨道；地铁轨道；混凝土轨道；
→静载抗裂载荷值、极限承载力、破坏载荷值、静载强度；
→TJ/GW118-2013《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件》；
→GB/T50152-2012混凝土结构试验方法标准Standard for test method of concrete structures；
→GB50204-2002(2011版)混凝土结构工程施工质量验收规范Code for acceptance of constructional quality of concrete structures；
→高速铁路无砟轨道结构；德国铁路无砟轨道技术分析；
→客运专线无砟轨道结构；客运专线铁路轨道；
→无砟轨道技术；板式轨道设计与施工；轨道力学；
→高速铁路土木工程；高速铁路无砟轨道结构力学特性；
→客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)暂行技术条件；
→静载抗裂试验机由载荷机架、加载系统、测控系统、移动小车、移动滑轨载架等组成。
→大跨度、高刚性、高稳定性的载荷机架，刚度大、强度高，变形小。
→纵向加载系统和横向加载系统上置；
→宽阔的试验区域；
→最大试验力600kN；
→试验力测量范围1%～100%FS，全程不分档；
→单点静载加载速率≤0.5kN/S；
→轨道板静载载荷机架(大跨度、高刚性、高稳定性) 1台；
→轨道板加载系统国(际主流)1套；
→轨道板静载抗裂测控系统(HRJ-Test全数字闭环、多通道、多功能、易操作)1套；
→轨道板纵向静载抗裂传感器(不低于C级/20kN)多支；
→轨道板横向静载抗裂传感器(不低于C级/15kN)多支；
→轨道板纵向静载抗裂加载板(200x150mm/特制专用)1套；
→轨道板纵向静载抗裂支撑承载板(200x2500mm/特制专用)1套；
→轨道板横向静载抗裂加载板(200x150mm/特制专用)1套；
→轨道板横向静载抗裂支撑承载板(200x5600mm/特制专用)1套；
→轨道板移动滑轨载架(特制专用)1套；
→轨道板移动小车1套；
→计算机(主流品牌)1台；
→随机工具1套；
→技术资料(说明书、装箱单、合格证、服务单)1套；
→轨道板静载抗裂试验软件(HRJ-Test中文版/可定制英文版)1套；
→CRTSⅢ型先张法无砟轨道板是中国自主研制、具有完全知识产权的中国高铁用无砟轨道板。
→双块式、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式无砟轨道分别是德国和日本技术，德国、日本等国家均在国内外申请了相关专利，没有中国自己的知识产权。
→为打造中国高铁自己的品牌，提升中国高铁在世界的地位，铁路科技工作者开展了具有完全知识产权的板式无砟轨道成套技术工程实验及设计创新工作，试验成果在成都至都江堰城际客运专线得到应用和实践，并取得了成功，于2010年12月正式定型为CRTSⅢ型板式无砟轨道。
→为进一步完善混凝土轨道板预应力体系，提升无砟轨道技术，我国在前期自主研发的后张预应力CRTSⅢ型板式无砟轨道板的基础上，又系统开展了先张法预应力轨道板设计及制造技术研究。
→与后张法预应力轨道板相比，先张法预应力轨道板具有改善轨道板的电气性能、预应力损失小、轨道板受力性能好、抗裂度高、减小轨道板翘曲的可能性、有效消除预应力钢棒断裂带来的安全风险等优点，可适用于时速300公里以上的城际铁路及严寒地区高铁。
→作为我国自主研发、具有完全知识产权、居世界先进水平的CRTSⅢ型板式无砟轨道系统已成为了中国高铁走向世界的重要技术支撑。
→CRTSⅢ型板式无砟轨道总体结构方案为带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构，主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土(自流平混凝土调整层)、限位挡台、中间隔离层(土工布)和钢筋混凝土底座等部分组成。
→CRTSⅢ型板式无砟轨道结构采用单元分块式结构，在路基、桥梁和隧道地段轨道板间均采用不连接的分块式单元结构。底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台(凹槽结构)，底座板与自流平混凝土层间设置中间隔离层。
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