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鎂合金汽車零部件
→鎂合金材料是一種輕金屬材料，用于汽車制造業，目的是爲減輕汽車重量；
→鎂比鋼輕75％，比鋁輕33％左右，與鋁相比，鎂具有更高的強度、延展性和抗沖擊性；
→鎂具有非常好的緩沖阻尼和耐沖擊性；
→鎂有更高的強度和剛度，更好的熱穩定性和導熱性。
→減輕汽車重量，降低油耗；提高汽車速度和操控性能，降低汽車噪聲、環保節能。
→降低汽車零部件結構的複雜性、減少廢料。
→減少零部件加工量，減少零部件數量；減小零件的尺寸，降低制造成本。
→複合板材、鋁多層複合材料、長纖維增強聚氨酯材料、玻璃纖維多層複合材料、碳纖維複合材料等材料也廣泛用于汽車制造業。
→鎂合金傳動件和傳動箱可能最終將會取代鋁合金傳動件和傳動箱。
目前主要有以下鎂合金零部件：
→刹車支架和支架總成、刹車踏板支架、安全氣囊機架、離合器踏板支架和總成；
→座椅基座、IP支撐柱和支架、方向盤骨架、轉向柱支架和輪毂；
→天窗蓋總成、外後視鏡骨架和頂棚框架；
→交流發電機支架、閥蓋、凸輪蓋和變速箱。
→車輪、底盤前端框架、坐墊和靠背，手動齒輪箱、自動齒輪箱、汽缸體；
→鎂主要來自天然氯化鎂，世界上85％鎂産自中國。
鎂合金材料物理性能檢測：
→GB/T228.1-2010金屬材料拉伸試驗 第1部分：室溫試驗方法Metallic materials-Tensile testing-Part1：Method of test at room temperature；(ISO 6892-1：2009.MOD)；
→ASTM E8M-04.Standard Test Methods for Tension Testing of Metallic Materials [Metric] 金屬材料的抗拉試驗方法；
→BS EN10002-1：2001金屬材料 拉伸試驗 第一部分：室溫下的測試方法；
→ASTM E9-89a(2000).Standard Test Methods of Compression Testing of Metallic Materials at Room Temperature室溫下金屬材料的壓縮試驗方法；
→GB/T 7314-2005《金屬材料室溫壓縮試驗方法》Metallic materials-Compression testing at ambient temperature；
→GB/T232-2010《金屬材料彎曲試驗方法》Metallic materials-Bend test；(ISO 7348：2005.MOD)；
→GB/T10623-2008《金屬材料力學性能試驗術語》Metallic materials-Mechanical testing-Vocabulary；(ISO 23718：2007.MOD)；
→延伸extension；伸長elongation；伸長率percentage elongation；
→殘余延伸率percentage permanent extension；斷後伸長率percentage elongation after fracture；斷裂總伸長率percentage total elongation at fracture；
→斷面收縮率percentage reduction of area；應力stress；
→最大力maximum force；抗拉強度tensile strength；屈服強度yield strength；上屈服強度upper yield strength；下屈服強度lower yield strength；規定非比例延伸強度proof strength non-proportional extension；拉伸力；拉伸斷裂；
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