500kN轨枕静载压力试验机
500kN.Concrete Sleeper Staticloading Testing Machine；
→轨枕静载试验机用于混凝土轨枕（I型枕、II型枕、III型枕、叉枕、桥枕、宽轨枕等）的静载抗裂张度试验，准确快速检测各种轨枕的静载强度，并测试轨枕实际承载能力。
轨枕试验：
轨枕→移动小车→推至试验机→定位标尺调整轨枕位置→负荷中心与压板中心重合，设定试验程序，活塞快速上升→慢速接近→按设定的加荷速度，恒加载→保载180秒→卸荷返回指定位置，（或者再加载使轨枕出现裂纹）完成轨枕三个载面的测试。
→TB/T1879-预应力混凝土枕静载抗裂试验方法；
→JJG（铁道）158《500kN混凝土轨枕静载试验机检定规程》Verification Regulation for 500kN Concrete Sleeper Staticloading Tseting Machine；
→TB/T2190-2013混凝土枕Concrete sleeper；
→TJ/GW111-2013《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道后张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件》；
→TJ/GW118-2013《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件》；
→混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土轨道板、“CRTSII型”均修订为“CRTSIII型”
→试验机由加载机架、移动小车、移动滑轨载架、自动顶升机构、液压系统、测控系统组成。
→HRJ-Test全数字闭环、多通道、多功能、易操控伺服测控系统，实现等速率自动加载、恒试验力保持、循环加载控制。
→自动、手动、定荷操作。
→最大试验力500kN.200kN；
→试验力测量范围1%～100%FS，全程不分档.
→试验力分辨率1/300000.
→加载速率0～40kN/S任意设定.
→移动滑轨载架3300x700x150mm /600mm,700mm,800mm，1500mm，可调.
→500kN/200kN测力传感器.
→铁路轨枕，支承钢轨并保持钢轨的位置，把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。现普遍使用钢筋混凝土轨枕。
→轨枕必须具备一定的柔韧性和弹性，列车经过时，适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
→木材轨枕弹性好、易于加工、使用方便。
→钢筋混凝土轨枕、预应力混凝土轨枕：使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率低。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15～20%，尤其适用于高速客运线，满足高速、大运量要求。但在不稳固的路基、新填路基、运输煤炭和矿石线路、道床严重脏污地段、冬季有冻胀的地区不宜采用。
→特种混凝土轨枕（concrete sleeper of special type）：有钢纤维纤维混凝土轨枕和混凝土宽枕。
→钢纤维混凝土轨枕：在混凝土中掺入一定量的钢纤维制成的混凝土轨枕。它是一种增加强度和韧性的新型复合材料，可以提高轨枕的抗冲击韧性和抗裂、抗拉、抗剪、抗弯、抗疲劳强度，延长轨枕使用寿命，适用于小半径曲线和接头部位，可较好解决钉孔纵裂、挡肩损坏等问题。
→混凝土宽枕：混凝土宽枕用钢筋混凝土制成，外形类似混凝土枕，但比混凝土枕宽，薄一些，也称轨枕板。
→混凝土宽枕外观整齐美观，一般长2.5m，宽55～60cm，密排铺设在压实的清洁的碎石道床上。混凝土宽枕每公里铺设1760块，每块宽枕上装一对扣件，由钢轨传来的荷载对宽枕的偏心小、稳定性好。由于支承面积大，与混凝土枕比较，轨道下沉量明显减小，能减缓道床永久变型的积累，线路平顺，减少了维修工作量。由于混凝土宽枕轨道的弹性、断面尺寸、排水方式等方面与其他结构形式的轨道不同，因此，与其他轨道连接时必须设置过渡段，使其均匀变化。
→先张法预应力混凝土轨枕、后张法预应力高强混凝土轨枕。
→预应力混凝土轨枕的生产方法有长线台座法、机组流水法和流水传送法等，中国主要采用机组流水法。
→水泥轨枕有水泥、沙子、石子、高强螺纹钢组成，不怕水、不怕晒、不怕腐蚀、稳定性强、使用寿命强、绝缘性好、养护费用低等优点。
→轨枕长度：轨枕因应用范围不同，长度也不同。在中国，普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6～4.85m多种。
→轨枕间距：轨枕间距一般为52～62厘米，中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。
→普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；
→道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600～4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；
→道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600～4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；
→桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；
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